100 éves a Magyar Repülés

100 éve szállt fel az első magyar gyártású repülőgép Rákosmezőn 1910. január 10-én

Adorján Jánossal, a gép tervezőjével a pilótaülésben

Az alábbi oldal az évfordulóhoz kapcsolódó programokat gyűjti össze:

100 év, 100 gép: 

2010. május 30-án tettek kísérletet arra, hogy száz repülőgép kötelékével tisztelegjenek az évfordulón Kalocsán, az EuropAirVenture rendezvény keretében. Végül 28 gép vett részt a kötelékben, és az időjárás is hagyott maga után kívánnivalót. Remélhetőleg lesz még az idén olyan rendezvény, ahol teljes sikerrel megvalósul az ünneplés a levegőben is.

Megújult a Közlekedési Múzeum Repüléstörténeti Kiállítása Budapesten, a Petőfi-Csarnokban

Kiállítás

2010. június 4-26.  A magyar repülés története a kezdetektől napjainkig

Veszprém, Március 15. út, klubkönyvtár

100 éves a magyar repülés címmel rendeztek kiállítást Budapesten a kőbányai Pataky Művelődési Központban 2010. március 7-ig. A kiállított anyag a hazai repülés kezdetének állított emléket korabeli emléktárgyak, fényképek, egyéb érdekességek bemutatásával.

"A magyar főváros repülőtereinek története Rákosmezőn, az egykori kőbányai lovassági gyakorlótéren kezdődött, ahol 1909. október 17-én Louis Blériot, aki elsőként repülte át a La Manche-csatornát, Budapesten is bemutatta repülőtudományát. Ezt követően, néhány hét múlva elkészült Rákosmezőn az első repülőgéphangár, melynek a Franciaországból hazatért dr. Kutassy Ágoston "Farman" típusú biplánja volt az első "lakója". A repülőtér fénykorában 16 hangár állt itt az aviatikusok rendelkezésére.

Az első felszállást magyar gyártású géppel és motorral Adorján János végezte a kőbányai repülőtérről 1910. január 10-én.

A Pataky Művelődési Központ kiállítása a kőbányai aviatikusoknak állított emléket, ahol a különleges enteriőrben a repülés érzése elevenedett meg. Korabeli tárgyak, makettek, dokumentumok, fényképek, újságok idézték meg a magyar repülés hőskorát. A repülés történetével megismerkedve a látogatók betérhettek Purlitzer Mama kocsmájába is, amely kedvelt helye volt az aviatikusoknak, ugyanis a kocsmárosné minden sikeres le- és felszállásnál fizetett egy üveg pezsgőt a pilótának. Vezethettek egy repülőgépet, de akár radaron is követhették a légtérben tartózkodó gépeket, rádión belehallgathattak a pilóták beszélgetéseibe.

Forrás: PORT.HU

2010. január 10-én 10 órakor kezdődött a megemlékezés Budapesten, az Örs vezér terén található emlékműnél. A tiszteletrepülést sajnos az időjárás nem tette lehetővé, mégis mintegy százan vettek részt a rendezvényen, és tisztelegtek a magyar repülés úttörői előtt. Ünnepi beszédet mondott Dr. Hegedűs Dezső, a Magyar Repüléstörténeti Társaság Szerkesztő Bizottságának elnöke, volt MRSZ főtitkár, valamint Kim Pin Bong szingapúri nagykövet, ICAO elnökségi tag. Ezt követően az emlékmű koszorúzására került sor. Bővebb információ itt.

 1.    Adorján János (1882-1964) mérnök által tervezett és épített, teljes egészében magyar konstrukciójú Libelle névre keresztelt repülőgép. 1910. január 10-én emelkedett vele levegőbe. Anyagi támogatója gróf Andrássy Géza volt.

2.    Asbóth Oszkár (1891-1960) mérnök a helikopter egyik feltalálója és a légcsavarok fejlesztésének úttörője.  A képen a PZK-2 névre hallgató kísérleti helikoptere látható.

3.    Endresz Györggyel és Magyar Sándorral a fedélzeten a Lockheed Sirius típusú, „Justice for Hungary” névre keresztelt repülőgéppel 1931. július 15-16-án sikeres óceán átrepülést hajtottak végre. Fő támogatójuk Szalay Emil iparos volt.

4.    Bánhidi Antal és a Gerle 13. A világhírű pilóta a saját tervezésű repülőgépével több rekordot állított fel.  A legemlékezetesebb a Földközi – tenger körberepülése 1933. február 19. és március 24. között Bisits Tibor segítségével.

5-6. A II. Világháború magyar pilótái erejükön felül teljesítették feladataikat. Ebből is kiemelkedett a honi légvédelem megerősítésére felállított PUMA Vadászrepülő ezred állománya. (1944. május 1.- 1945. május 5.) A képen egy Me-109 vadászgép látható.

7.    Tóth József a II. Műrepülő Világbajnokság világbajnoka. Csapatban is a magyarok diadalmaskodtak Fejes Péter és Katona Sándor kiváló szereplésével és Zlin-226 „Tréner” típusú repülőgépeikkel.

8.    Kármán Tódor (1881-1963) világhírű gépészmérnök. A kísérleti aerodinamika és a szuperszonikus repülés egyik megalapozója.  Munkásságáért az Amerika Egyesült Államok legmagasabb polgári és tudományos kitüntetésében részesült.

9.    A MALÉV IL-18-as típusú repülőgépe. A hazai polgári légiközlekedés a MALÉV önállósodásával gyakorlatilag új iparágat teremtett.  Üzemeltetés, karbantartás, oktatás, és képzés terén meghatározó szerepet vállalt Magyarországon.

10.    Repülőgépes Növényvédő Állomás, Repülőgépes Szolgálat majd AIR SERVICE néven kitörölhetetlen emléket hagyott Magyarországon a mezőgazdasági repülés hős és fénykora. Több száz légijármű, pilóta és műszaki szakember dolgozott nap, mint nap a mezőgazdasági repülőterekről és bázisokról. A képen permetező repülőgép AN-2 típusú.

11.    Farkas Bertalan mérnök, vadászpilóta, az első magyar űrhajós. 1980. május 26-án Valerij Kubaszovval a Szojuz-36 fedélzetén indultak a világűrbe, a Szaljut-6 űrállomásra. Kiképzett társa Magyari Béla volt.

12.    A Magyar Légierő a II. Világháború után a Szovjetunió befolyási övezetében a szovjet-orosz repülőtechnikát használta feladatainak ellátására.  Úgy tűnik, hogy ebben az évben befejeződik egy korszak, mely a sokak által szeretett, igen jó „orosz vasak” rendszerből való kivonását jelenti. A képen egy Mig-29 és L-39 géppár látható.

13.    Besenyei Péter és az AIR RACE.  Műrepülő Világ és Európa Bajnokunk, a mára már világhírű versenysorozat kitalálójaként, szinte az összes kontinensen ismertebbé tette Magyarországot és a magyar repülést.

 A nevezetes évforduló alkalmából a Magyar Repüléstörténeti Társaság (MRT) 2010. január 9-én jubileumi, nyilvános repüléstörténeti konferenciával egybekötött ünnepséget és sajtótájékoztatót rendezett a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum (MKM) dísztermében.

Program

 A rendezvényen postaszolgálat működött, mely egyebek mellett alkalmi bélyegzést végzett, és az eddig megjelent repülés témájú bélyegekből összeállított válogatást árusított.

2009. január 9. 13:00 óra

Magyar Repüléstörténeti Társaság - Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum

A rendezvényről további információk a következő oldalon olvashatóak:                             www.mrt93.hu

Farkashegyi Repülőtér, 2009. szeptember 26.

 Rendezvényünkkel a 100 évvel ezelőtti, 1909. október 17-i rákosmezei légi bemutatóra emlékeztünk, melyet Louis Blériot, a La Manche csatorna első átrepülője tartott a hazai közönségnek. Ez volt az első repülés Magyarországon. Egyben tisztelegtünk a 80 éves farkashegyi vitorlázórepülés előtt is.

Az érdeklődőkre az alábbi látnivalók vártak:

- Mi-2 helikopter bemutató füstölővel – a látványos program volt a nap fénypontja, amellyel egyúttal emlékeztünk a gép tervezőjére, a 100 éve született Mihail Leontyevics Milre. A bemutató során kiválóan megmutatkozott, hogy milyen nagyszerű képességekkel rendelkezik a Mi-2 helikopter. A pilótaülésben Imreh Lajos ült.

               Várdai János jóvoltából itt látható egy videó a Mi-2 helikopter bemutatójáról

- itt volt  Magyarország legöregebb PZL-104 Wilga repülőgépe, amely 1970-ben kezdte pályafutását a Légirendészetnél, és a mai napig is lehet vele repülni nyaranta a Balaton fölött. A nap folyamán több alkalommal láthattunk látványos köröket a géppel, és egymás után vitte az utasokat. A gép pilótájától, Pajor Istvántól megtudtam, hogy a HA-SEF szerepelt a napokban elhunyt Bujtor István utolsó Ötvös Csöpi filmjében, és már készültek tervek egy újabb filmről, amelyben még több szerepet kapott volna a repülőgép. Sajnos ez a terv már nem valósult meg. Bujtor Istvántól fájó szívvel búcsúzunk, emléke filmjeiben tovább él.

  - Robinson-44 helikopter, napjaink egyik legkedveltebb helikoptere néhány fordulót is mutatott a közönségnek.

 - AN-2 repülőgép, a mezőgazdasági repülés és az ejtőernyősök kedvelt típusa is tiszteletét tette, lehetőség nyílt fedélzetéről megtekinteni a repülőtér környékét.

 - PZL-101 Gawron repülőgép érkezett Hármashatárhegyről, képviselve a mezőgazdasági repülés, illetve a vitorlázó-vontatógépek egyik meghatározó típusát.

- egy rövid műrepülésre is sor került egy Zlin-50 repülőgéppel

- motoros IS repülőgép érkezett Dunakesziről, a típusból mindössze három található hazánkban.

- a késő délutáni órákban megérkezett Gödöllőről a korábban Farkashegyről indult Aero-45 repülőgép, illetve Dunakesziről egy Zlin-43 gép.

- a vendégek mellett a helyi vitorlázó repülők is előkerültek, köztük a Cimbora veterán vitorlázó, amely a nap folyamán több alkalommal látható volt a levegőben csörlésből és motoros gép által vontatva egyaránt. Az alábbi képeken a farkashegyi Zlin-526 vontatógép, illetve vitorlázók láthatók. A sárga vitorlázó az idősebb Rubik Ernő által tervezett legendás Góbé.

- a közismert Movit (motoros vitorlázó) is repült néhány kört.

- természetesen a Cessnák sem hiányozhattak a levegőből.

- szerencsére a közönség is szép számban megjelent, ahogy ez az alábbi képeken is látható (az alsó képen egy magyar gyártmányú Corvus Phantom körül gyülekezik a közönség):

Reméljük, hogy a közönség jól érezte magát rendezvényünkön. A rendezvény egyúttal a Magyar Repülés százéves évfordulójához kapcsolódó programsorozat nyitó műsora volt, jövőre várhatóan több alkalom nyílik majd az ünneplésre.

Köszönetünket fejezzük ki a program valamennyi közreműködőjének, akik szponzor hiányában saját költségük terhére, boldogan, vállalták a részvételt!

A fotókat Sármási András készítette.

vissza a címoldalra